୧.୧୯୫୦, ୧୯୬୦, ୧୯୮୦ ଦଶକ: ଚୀନ୍ ଉଡ଼ନ୍ତା କପୋତ

ସାଇକେଲ ଇତିହାସରେ, ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଘଟଣା ହେଉଛି ଉଡ଼ନ୍ତା କପୋତର ଉଦ୍ଭାବନ। ଯଦିଓ ଏହା ସେତେବେଳେ ବିଦେଶରେ କ୍ରୁଜ୍ ସାଇକେଲ ସହିତ ସମାନ ଦେଖାଯାଉଥିଲା, ତଥାପି ଏହା ଚୀନରେ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଭାବରେ ଲୋକପ୍ରିୟ ଥିଲା ଏବଂ ସେ ସମୟରେ ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ ପରିବହନର ଏକମାତ୍ର ମାଧ୍ୟମ ଥିଲା।

ସେତେବେଳେ ସାଇକେଲ, ସିଲେଇ ମେସିନ୍ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ଚୀନ୍ ଲୋକଙ୍କ ସଫଳତାର ପ୍ରତୀକ ଥିଲା। ଯଦି ଆପଣଙ୍କ ପାଖରେ ତିନୋଟି ଥିଲା, ତେବେ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆପଣ ଜଣେ ଧନୀ ଏବଂ ସ୍ୱାଦିଷ୍ଟ ବ୍ୟକ୍ତି। ସେହି ସମୟରେ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ଅର୍ଥନୀତି ଯୋଡି ହେବା ସହିତ, ଏଗୁଡ଼ିକ ପାଇବା ଅସମ୍ଭବ ଥିଲା। ସହଜ। 1960 ଏବଂ 1970 ଦଶକରେ, ଉଡ଼ନ୍ତା କପୋତ ଲୋଗୋ ଗ୍ରହର ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ସାଇକେଲ ହୋଇଗଲା। 1986 ମସିହାରେ, 3 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ସାଇକେଲ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିଲା।

୨. ୧୯୫୦, ୧୯୬୦, ୧୯୭୦ ଦଶକ: ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ କ୍ରୁଜର୍ସ ଏବଂ ରେସ୍ କାର

ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ କ୍ରୁଜର୍ସ ଏବଂ ରେସ୍ ବାଇକ୍ ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ଶୈଳୀର ବାଇକ୍। କ୍ରୁଜିଙ୍ଗ୍ ବାଇକ୍ ସୌଖୀନ ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଲୋକପ୍ରିୟ, ସ୍ଥିର-ଦାନ୍ତ ଡେଡ୍ ଫ୍ଲାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ପେଡାଲ୍-ଆକ୍ଟୁଏଟେଡ୍ ବ୍ରେକ୍, କେବଳ ଗୋଟିଏ ଅନୁପାତ ଏବଂ ନ୍ୟୁମେଟିକ୍ ଟାୟାର ଅଛି, ଯାହା ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ ଆରାମ ଏବଂ ଦୃଢ଼ତା ପାଇଁ ଲୋକପ୍ରିୟ।

୩. ୧୯୭୦ ଦଶକରେ BMX ର ଉଦ୍ଭାବନ

ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି, 1970 ଦଶକରେ କାଲିଫର୍ନିଆରେ BMX ଉଦ୍ଭାବନ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ଦେଖାଯାଉଥିଲା। ଏହି ଚକଗୁଡ଼ିକର ଆକାର 16 ଇଞ୍ଚରୁ 24 ଇଞ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ ଏହା କିଶୋରମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଲୋକପ୍ରିୟ। ସେହି ସମୟରେ, ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ରାସ୍ତାରେ bmx ରେସିଂ କାରର ପ୍ରଚଳନ "ଅନ୍ ଆନି ସଣ୍ଡେ" ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟାରୀକୁ ଜନ୍ମ ଦେଇଥିଲା। ଏହି ଫିଲ୍ମଟି BMXର ସଫଳତା 1970 ଦଶକର ମୋଟରସାଇକେଲ ବୁମ୍ ଏବଂ କେବଳ ଏକ ହବି ନୁହେଁ ବରଂ ଏକ ଖେଳ ଭାବରେ BMXର ଲୋକପ୍ରିୟତାକୁ ଶ୍ରେୟ ଦିଏ।

୪. ୧୯୭୦ ଦଶକରେ ପର୍ବତ ସାଇକେଲର ଉଦ୍ଭାବନ।

କାଲିଫର୍ନିଆର ଆଉ ଏକ ଉଦ୍ଭାବନ ଥିଲା ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍, ଯାହା ପ୍ରଥମେ 1970 ଦଶକରେ ଦେଖାଯାଇଥିଲା କିନ୍ତୁ 1981 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ବହୁଳ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇନଥିଲା। ଏହା ଅଫ୍-ରୋଡ୍ କିମ୍ବା କଷ୍ଟମ ରାସ୍ତାରେ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଭାବିତ ହୋଇଥିଲା। ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଏକ ତୁରନ୍ତ ସଫଳତା ଥିଲା, ଏବଂ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଚଲାଇବାର ଉପାୟ ସହରବାସୀଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କ ପରିବେଶରୁ ରକ୍ଷା ପାଇବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବା ସହିତ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଚରମ କ୍ରୀଡାକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେବା ସହିତ ସହରଗୁଡ଼ିକୁ ନିଜ ପାଇଁ ଏକ ନାମ ତିଆରି କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିଥିଲା। ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ସିଧା ବସିବା ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଆଗ ଏବଂ ପଛକୁ ଭଲ ସସପେନସନ୍ ଥାଏ।

୫. ୧୯୭୦-୧୯୯୦ ଦଶକ: ୟୁରୋପୀୟ ସାଇକେଲ ବଜାର

୧୯୭୦ ଦଶକରେ, ମନୋରଞ୍ଜନମୂଳକ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବା ସହିତ, ୩୦ ପାଉଣ୍ଡରୁ କମ୍ ଓଜନର ହାଲୁକା ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକ ବଜାରରେ ପ୍ରମୁଖ ବିକ୍ରୟ ମଡେଲ୍ ହେବା ଆରମ୍ଭ କଲା, ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଦୌଡ଼ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା।

ସ୍ୱିଡିସ୍ ନିର୍ମାତା ଇଟେରା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ରେ ତିଆରି ଏକ ସାଇକେଲ୍ ତିଆରି କରିଛି, ଏବଂ ଯଦିଓ ବିକ୍ରୟ ନୈରାଶ୍ୟଜନକ, ଏହା ଚିନ୍ତାଧାରାର ଏକ ଧାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ଏହା ବଦଳରେ, ୟୁକେ ସାଇକେଲ୍ ବଜାର ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ ରୁ ଅଲ୍-ଟେରେନ୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଆଡ଼କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ସେମାନଙ୍କର ବହୁମୁଖୀତା ଯୋଗୁଁ ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ। 1990 ସୁଦ୍ଧା, ଓଜନ ସହିତ କ୍ରୁଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟ ବିଲୁପ୍ତ ହୋଇଯାଇଥିଲା।

୬. ୧୯୯୦ ଦଶକରୁ ୨୧ ଶତାବ୍ଦୀର ଆରମ୍ଭ: ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲର ବିକାଶ।

ପାରମ୍ପରିକ ସାଇକେଲ ପରି ନୁହେଁ, ପ୍ରକୃତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲର ଇତିହାସ ମାତ୍ର 40 ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟକ ଏହାର ହ୍ରାସ ପାଉଥିବା ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ଉପଲବ୍ଧତା ଯୋଗୁଁ ଲୋକପ୍ରିୟତା ହାସଲ କରିଛି। ୟାମାହା 1989 ମସିହାରେ ପ୍ରଥମ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲା, ଏବଂ ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଏକ ଆଧୁନିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲ ସହିତ ବହୁତ ସମାନ ଦେଖାଯାଉଥିଲା।

ଇ-ବାଇକରେ ବ୍ୟବହୃତ ପାୱାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଟର୍କ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ 1990 ଦଶକରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଭେକ୍ଟର ସର୍ଭିସ ଲିମିଟେଡ୍ 1992 ମସିହାରେ Zike ନାମକ ପ୍ରଥମ ଇ-ବାଇକ ତିଆରି ଏବଂ ବିକ୍ରି କରିଥିଲା। ଏଥିରେ ଫ୍ରେମରେ ଏକ ନିକ୍ରୋମ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଏକ 850 ଗ୍ରାମ ଚୁମ୍ବକ ମୋଟର ଅଛି। ତଥାପି, ବିକ୍ରୟ ବହୁତ ନୈରାଶ୍ୟଜନକ କାରଣ ପାଇଁ ଥିଲା ଯାହା ସ୍ପଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ସମ୍ଭବତଃ କାରଣ ସେଗୁଡ଼ିକ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ମହଙ୍ଗା ଥିଲା।

ଅଠର, ଆଧୁନିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲର ଉଦୟ ଏବଂ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ଧାରା

2001 ମସିହାରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟକ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକ ଲୋକପ୍ରିୟ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ଅନ୍ୟ କିଛି ନାମ ମଧ୍ୟ ମିଳିଥିଲା, ଯେପରିକି ପେଡାଲ୍ ସହାୟକ ବାଇକ୍, ପାୱାର ବାଇକ୍ ଏବଂ ପାୱାର ସହାୟକ ବାଇକ୍। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ (ଇ-ମୋଟରବାଇକ୍) ବିଶେଷ ଭାବରେ 80 କିମି/ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ବେଗ ଥିବା ମଡେଲକୁ ବୁଝାଏ।

୨୦୦୭ ମସିହାରେ, ଇ-ବାଇକଗୁଡ଼ିକ ବଜାରର ୧୦ ରୁ ୨୦ ପ୍ରତିଶତ ଅଂଶୀଦାର ବୋଲି ଚିନ୍ତା କରାଯାଉଥିଲା, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ସେମାନେ ପ୍ରାୟ ୩୦ ପ୍ରତିଶତ ଅଂଶୀଦାର। ଏକ ସାଧାରଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟକ ୟୁନିଟରେ ୮ ଘଣ୍ଟା ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ରିଚାର୍ଜେବଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥାଏ, ଗୋଟିଏ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ହାରାହାରି ୨୫-୪୦ କିଲୋମିଟର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦୂରତା ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ୩୬ କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଚଲାଇବା ପାଇଁ। ବିଦେଶୀ ଦେଶରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋପେଡଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ନିୟମାବଳୀରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବର୍ଗୀକରଣ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଯେ ଆପଣ ସେଗୁଡ଼ିକୁ କିପରି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ଆବଶ୍ୟକ କି ନାହିଁ।

୭. ଆଧୁନିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲର ଲୋକପ୍ରିୟତା

୧୯୯୮ ମସିହାରୁ ଇ-ବାଇକର ବ୍ୟବହାର ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଚାଇନା ସାଇକେଲ ଆସୋସିଏସନ ଅନୁଯାୟୀ, ଚୀନ୍ ବିଶ୍ୱର ସର୍ବବୃହତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ଉତ୍ପାଦକ। ୨୦୦୪ ମସିହାରେ, ଚୀନ୍ ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ୭.୫ ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ବିକ୍ରି କରିଥିଲା, ଯାହା ପୂର୍ବ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ।

ପ୍ରତିଦିନ ଚୀନ୍‌ରେ 210 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏବଂ ଆଗାମୀ 10 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏହା 400 ନିୟୁତକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ବୋଲି କୁହାଯାଉଛି। ୟୁରୋପରେ 2010 ମସିହାରେ 700,000 ରୁ ଅଧିକ ଇ-ବାଇକ୍ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 2016 ମସିହାରେ 2 ନିୟୁତକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା। ବର୍ତ୍ତମାନ, ୟୁରୋପକୁ ସେମାନଙ୍କର ମୁଖ୍ୟ ବଜାର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଇୟୁ ଉତ୍ପାଦକମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ଇୟୁ ଚୀନ୍‌ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ଆମଦାନୀ ଉପରେ 79.3% ସୁରକ୍ଷାାତ୍ମକ ଶୁଳ୍କ ଲାଗୁ କରିଛି।